Melihat perkembangan akhir-akhir ini harga otomotif tidak rasional
lagi, pada pandangan pertama yang baik dengan harga naik otomotif bekas, tapi
perlu diingat ketika kita akan membeli mobil baru di mana harga
tinggi, tidak bangkit lagi, tapi ganti harga dengan harga
zubilah mahal.
Jika Anda melihat harga mobil hari ini tidak ketulungan
gila, semua ini disebabkan oleh kuat dan perlindungan pemerintah
ke ATPM di Indonesia, sehingga keinginan mereka sendiri dalam
menentukan harga atau menghapus barang sehingga harga baru bisa
mereka bermain-main, tidak barang atau produk otomotif
ke dalam kategori kendali pemerintah, seperti
Telkom, PLN, dll, namun perlu diingat bahwa saat ini mobil ini
berarti satu yang sekarang sudah menjadi kebutuhan orang, sehingga
dalam menentukan harga pemerintah harus juga menonton.
Berbeda dengan situasi saat ini di mana harga mobil baru
tinggi, hampir setiap bulan yang tidak mengalami peningkatan
diakal, sehingga harga mobil, jadi punya bekaspun menggunakan aturan, maaf
orang kecil yang tidak punya uang, yang pada masa lalu telah disimpan
uang untuk membeli mobil bekas yang murah, seperti pick-up sekarang
ditinggalkan karena kenaikan harga mobil tidak dikendalikan.
Aku sudah menyaksikkan diri dalam satu cabang dari salah satu ATPM, dalam
Mana banyak mobil yang telah dibeli, tetapi tidak diambil, dengan asumsi
daripada menyimpan uang di bank lebih baik bunga super kecil
diinvestasikan dalam bentuk barang, dalam hal ini otomotif dianggap paling
cukup menjanjikan keuntungan besar.Inilah satu perilaku
pasar otomotif tidak nyleneh dan waras, orang berlomba-lomba
menaikkan harga dengan harapan otomotif keuntungan banyak, tapi tidak
harga otomotif diwujudkan dalam sejarah Indonesia jarang yang
bawah, jadi jika hal-hal lain yang dapat jatuh, karena tidak otomotif
diperkirakan turun.
Di sini peran pemerintah diharapkan, hanya berpikir tentang
setiap dealer sekarang selalu terjadi mobil untuk poros
selama berbulan-bulan pada harga yang tidak menyelesaikan atau diikat, tetapi
diberi uang panjar atau muka.Inilah peristiwa aneh dan tidak masuk akal
industri otomotif di Indonesia, yang hanya dipegang oleh
Merek ATPM beberapa, mereka merasa aman di bawah naungan pemerintah, mereka
masih memiliki kesempatan untuk mempermaikan harga sesuai dengan selera mereka, anyway
pemerintah masih melindungi mereka terhadap serangan dari mobil impor
luar.
Setelah pada tahun 1986, saya membeli sebuah mobil Carry dengan harga stasiun
7 juta pada waktu itu, ketika aku bertanya-tanya apakah mungkin suatu hari nanti
harga mobil ke lipat dari dua? setelah mewati sekitar 4 tahun atau
90 tahun, membawa harga mobil menjadi sekitar 12 juta, ketika aku menduga
bahwa harga mobil di Indonesia berencana secara teratur dalam
menggunakan saat-saat seperti hari Lebaran, bukannya dll, sehingga dalam
sekitar 5 tahun harga mobil di Indonesia telah mencapai 2 kali lipat
dari harga 5 tahun yang lalu.
Aku tidak tahu apa parameter yang digunakan untuk menaikkan harga otomotif
Indonesia, jika inflasi, dolar atau yang lain, tetapi untuk melihat dan
mengamati perkembangan harga mobil di Indonesia adalah Magic untuk
aku.
Setelah lama melihat harga otomotif saya datang ke Indonesia
kesimpulan industri otomotif di Indonesia sudah sangat manja.Ketika
industri otomotif ditabrak mobil bea impor korea TIMOR dengan
0%, industri otomotif lainnya di Indonesia bisa mendorong harga, sehingga dalam
waktu yang lama harga mobil di Indonesia jika boleh
hampir tidak mengalami peningkatan yang signifikan, mengapa pada waktu itu
bisa? Di sini kita melihat persekongkolan antara pemegang merek dagang
untuk mengendalikan harga dan pasar untuk otomotif pengotrolan
Indonesia.Setelah Timur tidak lagi kompetitif mereka dapat sekarang
lagi valid dan kuat untuk industri otomotif.
Apakah analisis saya benar silahkan para pembaca untuk menilai sendiri, saya pikir
peristiwa di kota saya juga terjadi di hampir semua kota di Indonesia.
Lebih baik pemerintah menurunkan bea masuk kendaraan komersial di Indonesia
dalam Built-up dari yang diharapkan industri dalam negeri
tidak kompetitif, manja, cenderung monopoli, yang tidak efisien, terutama
dari AFTA pada tahun 2003, di mana mungkin kita bisa bersaing? jika industri
mobil tidak dapat membuat mobil lebih murah dan terjangkau oleh rakyat kecil.
Sebagai contoh, tepat sebelum harga Carry Pick-up sebelum krisis hanya sekitar
16-16,5 terus
Sekarang 40 melanjutkan, phanter mobil newhigrade hanya terlambat 97's 52 juta
sekarang 137 juta, bukan sedan, sedan dan kendaraan komersial
lain, dibandingkan dengan harga sepeda motor Honda yang hanya digunakan 4,7
juta sekarang jenis yang sama 10 juta, persentase kenaikan harga mobil
lebih dari kendaraan kecil seperti sepeda motor.
Bandingkan harga Coca-cola kaleng sebelum krisis yang hanya 800
sekarang setelah dolar jatuh hingga 2000, khususnya komoditas seperti hasil pertanian
tomat, bawang merah, dll sebenarnya turun dari harga sebelum krisis, miskin
Jika petani kita melihat kenaikan harga hasil pertanian mereka
dibandingkan dengan industri otomotif yang tidak mengenal musim gugur, tetapi naik
terus tanpa batas. (Naik terus pantang bawah).
Sebagai kata terakhir dan untuk merenungkan agar tidak mengejek
luar,
Bayangkan orang-orang luar negeri yang datang di Indonesia, lihat perilaku
sehari-hari rakyat Indonesia, di mana harga rumah miliaran, harga mobil ratusan
miliaran rupiah untuk membeli harus sejalan, dibandingkan dengan utang
Indonesia menyatakan bahwa ratusan triliun, yang harus dibayar oleh
anak-anak dan cucu-cucu, sangat bertentangan, tidak ada negara yang aneh
ini?
Sekali lagi meminta pemerintah dan anggota DPR untuk memberikan
perhatian terhadap perkembangan harga dan industri otomotif di Indonesia
yang saya pikir tidak lagi waras.
lagi, pada pandangan pertama yang baik dengan harga naik otomotif bekas, tapi
perlu diingat ketika kita akan membeli mobil baru di mana harga
tinggi, tidak bangkit lagi, tapi ganti harga dengan harga
zubilah mahal.
Jika Anda melihat harga mobil hari ini tidak ketulungan
gila, semua ini disebabkan oleh kuat dan perlindungan pemerintah
ke ATPM di Indonesia, sehingga keinginan mereka sendiri dalam
menentukan harga atau menghapus barang sehingga harga baru bisa
mereka bermain-main, tidak barang atau produk otomotif
ke dalam kategori kendali pemerintah, seperti
Telkom, PLN, dll, namun perlu diingat bahwa saat ini mobil ini
berarti satu yang sekarang sudah menjadi kebutuhan orang, sehingga
dalam menentukan harga pemerintah harus juga menonton.
Berbeda dengan situasi saat ini di mana harga mobil baru
tinggi, hampir setiap bulan yang tidak mengalami peningkatan
diakal, sehingga harga mobil, jadi punya bekaspun menggunakan aturan, maaf
orang kecil yang tidak punya uang, yang pada masa lalu telah disimpan
uang untuk membeli mobil bekas yang murah, seperti pick-up sekarang
ditinggalkan karena kenaikan harga mobil tidak dikendalikan.
Aku sudah menyaksikkan diri dalam satu cabang dari salah satu ATPM, dalam
Mana banyak mobil yang telah dibeli, tetapi tidak diambil, dengan asumsi
daripada menyimpan uang di bank lebih baik bunga super kecil
diinvestasikan dalam bentuk barang, dalam hal ini otomotif dianggap paling
cukup menjanjikan keuntungan besar.Inilah satu perilaku
pasar otomotif tidak nyleneh dan waras, orang berlomba-lomba
menaikkan harga dengan harapan otomotif keuntungan banyak, tapi tidak
harga otomotif diwujudkan dalam sejarah Indonesia jarang yang
bawah, jadi jika hal-hal lain yang dapat jatuh, karena tidak otomotif
diperkirakan turun.
Di sini peran pemerintah diharapkan, hanya berpikir tentang
setiap dealer sekarang selalu terjadi mobil untuk poros
selama berbulan-bulan pada harga yang tidak menyelesaikan atau diikat, tetapi
diberi uang panjar atau muka.Inilah peristiwa aneh dan tidak masuk akal
industri otomotif di Indonesia, yang hanya dipegang oleh
Merek ATPM beberapa, mereka merasa aman di bawah naungan pemerintah, mereka
masih memiliki kesempatan untuk mempermaikan harga sesuai dengan selera mereka, anyway
pemerintah masih melindungi mereka terhadap serangan dari mobil impor
luar.
Setelah pada tahun 1986, saya membeli sebuah mobil Carry dengan harga stasiun
7 juta pada waktu itu, ketika aku bertanya-tanya apakah mungkin suatu hari nanti
harga mobil ke lipat dari dua? setelah mewati sekitar 4 tahun atau
90 tahun, membawa harga mobil menjadi sekitar 12 juta, ketika aku menduga
bahwa harga mobil di Indonesia berencana secara teratur dalam
menggunakan saat-saat seperti hari Lebaran, bukannya dll, sehingga dalam
sekitar 5 tahun harga mobil di Indonesia telah mencapai 2 kali lipat
dari harga 5 tahun yang lalu.
Aku tidak tahu apa parameter yang digunakan untuk menaikkan harga otomotif
Indonesia, jika inflasi, dolar atau yang lain, tetapi untuk melihat dan
mengamati perkembangan harga mobil di Indonesia adalah Magic untuk
aku.
Setelah lama melihat harga otomotif saya datang ke Indonesia
kesimpulan industri otomotif di Indonesia sudah sangat manja.Ketika
industri otomotif ditabrak mobil bea impor korea TIMOR dengan
0%, industri otomotif lainnya di Indonesia bisa mendorong harga, sehingga dalam
waktu yang lama harga mobil di Indonesia jika boleh
hampir tidak mengalami peningkatan yang signifikan, mengapa pada waktu itu
bisa? Di sini kita melihat persekongkolan antara pemegang merek dagang
untuk mengendalikan harga dan pasar untuk otomotif pengotrolan
Indonesia.Setelah Timur tidak lagi kompetitif mereka dapat sekarang
lagi valid dan kuat untuk industri otomotif.
Apakah analisis saya benar silahkan para pembaca untuk menilai sendiri, saya pikir
peristiwa di kota saya juga terjadi di hampir semua kota di Indonesia.
Lebih baik pemerintah menurunkan bea masuk kendaraan komersial di Indonesia
dalam Built-up dari yang diharapkan industri dalam negeri
tidak kompetitif, manja, cenderung monopoli, yang tidak efisien, terutama
dari AFTA pada tahun 2003, di mana mungkin kita bisa bersaing? jika industri
mobil tidak dapat membuat mobil lebih murah dan terjangkau oleh rakyat kecil.
Sebagai contoh, tepat sebelum harga Carry Pick-up sebelum krisis hanya sekitar
16-16,5 terus
Sekarang 40 melanjutkan, phanter mobil newhigrade hanya terlambat 97's 52 juta
sekarang 137 juta, bukan sedan, sedan dan kendaraan komersial
lain, dibandingkan dengan harga sepeda motor Honda yang hanya digunakan 4,7
juta sekarang jenis yang sama 10 juta, persentase kenaikan harga mobil
lebih dari kendaraan kecil seperti sepeda motor.
Bandingkan harga Coca-cola kaleng sebelum krisis yang hanya 800
sekarang setelah dolar jatuh hingga 2000, khususnya komoditas seperti hasil pertanian
tomat, bawang merah, dll sebenarnya turun dari harga sebelum krisis, miskin
Jika petani kita melihat kenaikan harga hasil pertanian mereka
dibandingkan dengan industri otomotif yang tidak mengenal musim gugur, tetapi naik
terus tanpa batas. (Naik terus pantang bawah).
Sebagai kata terakhir dan untuk merenungkan agar tidak mengejek
luar,
Bayangkan orang-orang luar negeri yang datang di Indonesia, lihat perilaku
sehari-hari rakyat Indonesia, di mana harga rumah miliaran, harga mobil ratusan
miliaran rupiah untuk membeli harus sejalan, dibandingkan dengan utang
Indonesia menyatakan bahwa ratusan triliun, yang harus dibayar oleh
anak-anak dan cucu-cucu, sangat bertentangan, tidak ada negara yang aneh
ini?
Sekali lagi meminta pemerintah dan anggota DPR untuk memberikan
perhatian terhadap perkembangan harga dan industri otomotif di Indonesia
yang saya pikir tidak lagi waras.
